10月27日，记者从市交通运输局道路运输处了解到，我市《推进全市驾培市场改革的意见》出台，将放开驾培市场准入，实行达标许可；取消培训费定价，实行市场调节。

放开市场准入：

我市将以市场需求为导向，依法实施驾校行政许可，取消行业规划限制。

各县（市、区）的道路运输管理机构负责受理本辖区内新增驾校的许可管理工作，市交通运输局道路运输处负责中心城区（不含陵城区）新增驾校的许可管理工作。驾培行业全面实行属地化管理，各县（市、区）道路运输管理机构具体负责对本辖区内驾校的资格条件、教练员、教练车、培训行为、市场稳定、诚信体系建设等监管工作；市交通运输局道路运输处负责市中心城区驾校的具体监管，以及对各县市区的驾校管理工作进行监督、指导。

取消培训费定价：

驾培市场改革的另外一个重要方面就是取消培训费定价，实行市场调节。

随着全市机动车驾驶员培训市场放开，取消原有的培训费指导定价，实行市场调节定价。驾学双方签订培训协议，执行协议约定价格，做到明码标价，杜绝价后乱收费。

下一步，全市首批28所驾校将试水“先培训后付费”收费方式。今后，市民学车可自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择交费方式。

☑ 平原：华达驾校

☑ 庆云：骏风驾校

☑ 陵城区：鸿运驾校

据了解，截至目前，我市共有驾校48所，其中市区13所，教练车2326辆，全市共有教练员2775名，年培训能力13万人左右。

驾培市场改革后，全市首批28所驾校将试水“先培训后付费”收费方式。实行“先培训后付费”的驾驶培训机构将改变一次性预收全部培训费用的单一模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务措施。

目前这28所驾校正在筹备“先培训后付费”的相关工作，年底前，“先培训后付费”收费方式将在这些驾校推开。

28所驾校！覆盖所有县（市、区）！

而且以后建驾校更容易了

这是不是意味着学车有可能更便宜呢？

据介绍，2014年我市受理学员11万人，2015年受理学员8.7万人，总体呈下滑趋势，市场需求增长速度明显下降，市场竞争日趋激烈，已出现大部分驾校招生不足，导致部分教练车闲置、教练员待岗，驾校抢夺生源的情况。

从驾培行业的发展趋势看，随着私家车拥有量的饱和，学车群体存量大部分已消化，学驾热潮渐退，下一阶段学车群体主要是青年，预计未来5年，我市每年新增学驾人数将保持在9-10万人之间，甚至将呈现逐渐萎缩状态。

市交通运输局道路运输处相关负责人介绍，根据国家有关法律法规规定，新办驾校必须符合《机动车驾驶员培训机构资格条件》要求外，还有严格的土地相关要求。

以办一个小型车三类驾校为例：训练场地（按新国标最少10000平方米），应具备办公、教学和招生场所，教练车（不少于20辆），教学设施设备（包括驾驶模式器），教练员和其他人员、场地租赁费，土地税和训练场地硬化及科目设置等，总体投资约500万元左右，驾校运行后的场地费用、员工工资、车辆费用（保险、燃料、维修、检测、路桥、折旧等）费用不菲。

随着驾培制度的改革，我市下一步将实行“计时培训、计时收费、分段收费、先培训后付费”等收费方式，加强对培训过程中的动态监管，倒逼驾校提高服务质量。驾培市场投资风险将会不断增大。

记者采访了我市某驾校负责人，该负责人表示，改革前，部分小型驾校的服务主要通过制度制约，效果较差。而今后，有了市场这个“无形的手”来进行调节，反而会倒逼驾校提升服务质量，将服务质量差、乱收费的驾校淘汰。

老百姓关心的价格方面，该负责人表示，短期内的确可能出现部分驾校为了招揽生源而调低价格的情况。而品牌驾校在服务质量提升的同时，价格必然随之上涨，因此驾培市场价格也将进一步拉开差距。同时，驾培价格由于季节变换、考场变动等原因而随之调节的可能性也增大。

同时，该负责人表示，目前，中心城区约有13个驾校，平均每辆教练车服务约800名市民，不少驾校在练车时安排3-4人一车，甚至4-6人一车。而驾培计时系统则要求学员单人单车学习，自主预约考试，这也将进一步提高驾校的培训成本。今后，随着驾培学时制度的实行，各个驾校的服务成本进一步提升。

根据山东其他省市的改革情况，预计大部分驾校，尤其是品牌驾校的培训价格将有所提高。