金牌教练、普通教练任你挑，还可根据自己需求和时间段预约，甚至自主约考

常州正打造线上“驾培淘宝店”

先学后付，不满意还能给差评

今年是驾培市场的改革年，市场准入的放开、自主约考推行等一系列政策出台，都将冲击传统驾培市场。采访中发现，不少驾校对自主约考尤其关注，尽管该政策尚未在常州落地推行，但许多驾校认为，该政策的落地很可能改变现有的驾校培训模式，甚至加快驾培市场洗牌的进程。

记者了解到，为适应新的驾考改革要求，市运管部门将打造“驾培淘宝店”，届时，学员可线上挑选教练，根据自己的需求和时间安排练车时间，甚至可实现自主约考。

线上平台：“驾培淘宝店”最快下半年发布

业内人士表示，公安部门今年将全面实行自主约考改革，但我市的驾培市场尚存在诸多实际问题亟待解决，还需要一定的时间才能适应新机制。一位驾校负责人举例称，“比如，驾培行业是否还需要计时培训；学员约考是否要比对学时；学员自己找教练培训并自主约考，驾校又该如何把控培训质量等，都是需要解决和面对的问题。”

事实上，为适应新的驾考改革要求，今年上半年市运管部门已经在酝酿“先培后付”的微信公共平台。“我们打算在‘常州运管处’的微信平台上，开发驾培学车的模块。希望将常州现有的驾校与教练都推上平台，就像打造‘驾校淘宝店’一样，金牌教练一小时多少价格，普通教练一小时多少价格，学员可以根据自己的需求和时间段，预约教练，学完后可以进行评价或意见反馈。4个科目都学完，并累计满一定的课时，学员可根据自己的时间自主约考。”市运管部门驾培科负责人万俊介绍，希望通过该平台能引导驾校采用“一人一车”的方式进行培训，并改变一次性预收全部培训费用的模式，实现先培训后付费的收费方式，以满足学员个性化、差异化培训需求。

目前该微信平台正在开发测试中，下半年有望对外发布。

市场现状：驾校越开越多，学车的人越来越少

教练车闲置，教练员待岗，传统驾校“吃不饱”

早上10点，同济桥东侧的美丽华驾校内，一些学员正忙着在场地上练习倒桩移库，不用带学员的教练陈敏智显得有些“清闲”。

对此，老陈颇有些无奈，“按照传统的市场行情，每年暑期都是驾培市场的旺季。”可今年，暑期市场有点冷清，一直到7月中旬，学车的人才逐渐多了起来。

行情：往年暑期是旺季，今年却温吞得令驾校“心焦”

学车的人变少了，是今年以来许多驾校的同感。即便是美丽华这样规模不错的驾校，也觉得生意寡淡。

该驾校工作人员介绍，驾校现有近70辆教练车，每个月开2个班（上下旬各开一班），按往年的人气，几乎每次开班都能招到300~400位学员。像陈智敏这样有几十年驾龄、经验丰富的教练员基本要带5~6位学员/车。“一个月带两批人，少说也有十来个学员。”

不过今年教练员们却明显“清闲”了不少，“尤其是从今年4月份起，每次驾校开班，招的学员都不超过300人。”陈师傅介绍，他每月带的学员数量也下降至6人左右。

原以为到了暑期，趁着大批学生党的学驾需求激增，能一扫今年以来生意寡淡的情况，却不想整个6月份，市场依旧温吞得令各大驾校心焦。

分析：未来3年，学车的人可能还会变少

对此，市运管处驾培科负责人万俊分析道，从近几年常州驾培市场供需状况的数据分析来看，过去5年是常州驾培市场发展较快的阶段。驾校由2010年的39所发展到2015年的45所，学驾人数也在2015年到达18.1万人次的历史最高峰。“目前，本地学车群体的存量大部分已经消化，学驾热潮将有所退却。”

如今，我市学车群体的年龄层次，主要集中在18~25周岁，且以外地在常人员为主，“尤其是近两三年，外地户籍学车人员已占总人数的60%以上。”据统计，今年上半年全市共培训学员8.6万人，比去年同期下降5%。

市运管部门工作人员预计，未来3年，常州每年学驾人数将保持在17万人左右，甚至将呈现逐渐萎缩的状态。

尴尬：学车需求缩减，驾校却在不减反增

学车的需求在逐渐缩减，但常州的驾校企业却不减反增。

今年上半年，公安部、交通运输部出台一系列文件，要求各地按照“开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范”的原则，全面放开驾培市场准入。

我市行业管理部门也依据相关规定，逐步取消了法规之外设定的驾培市场准入条件。今年，市运管部门又新许可3所驾校（含1所在建），全市新增教练车165辆。不仅如此，万俊表示，“还有几家也来我们运管部门咨询过或正准备筹建。”

如此，截至今年上半年，常州市场上的教练车已经达到2993辆，培训能力可达21.5万人/年。

“僧多粥少”的市场，不可避免地会迎来一轮“洗牌”。市运管部门的统计数据也显示，已有个别驾校出现招生不足，部分教练车闲置、教练员待岗等现象。

马静 文 夏晨希 摄